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当压缩机工作时，外壳温度过高，超过正常值（通常为70到80°C）。 （1）冷凝器表面太脏，散热凝结效果差。冷凝器表面应经常擦洗。 （2）压缩机中运动部件缺乏冷冻机油或润滑不良。应加入适当的制冷机油，检查运动部件缺油的原因。 （3）压缩机运行绕组的绕组短路。用万用表测量运行绕组的电阻值。如果测得的电阻低于正常值，则转弯之间是短路，压缩机需要重新缠绕或更换。 （4）制冷系统中的制冷剂不足，碳化硅换热器销售，使压缩机长时间运转，当温度升高时应加入适量的制冷剂。
汽车冷凝器怎么清洗
以上介绍了如何清洁汽车冷凝器，让我们来看看空调维修技巧。 1，注意风速齿轮切换车在正常运行时，碳化硅换热器价格低，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统运行，空调供气速度和温度控制不应同时放置需很长时间。但是，当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档，吐鲁番碳化硅换热器，以避免发电不足和空调不足。 2.当首先打开热空气并关闭空调窗时，空调系统的效率很高。但是，如果汽车在烈日下停放很长时间并且汽车非常热，打开空调后，应打开车窗，碳化硅换热器采购，并在关闭前将车内的热空气排出。这样，空调器的冷却速度将大大加快。
外壳是由钢板焊接的圆柱体，壳管式冷凝器分为垂直和水平。立式壳管式冷凝器。多孔管板焊接在气缸的两端，传热管设置在孔中，用于冷却制冷剂。本实用新型结构大，耗材大;冷却水流量低，易结垢，冷却水消耗大，适用于水源充足，水硬度低的区域。水平壳管式冷凝器的结构类似于垂直型的结构。当制冷剂为氨时，传热管由无缝钢管制成，当制冷剂为氟利昂时，传热管由低带铜管制成。卧式管壳式冷凝器传热系数较高，冷却水消耗较少，但对水质要求较高，广泛应用于大，中，小型冷藏氨和氟利昂制冷系统。
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